Ограничение на завод двигателя при -25 mazda 626


  • Подписаться по RSSRSS подписка
  • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
  • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
  • Твитнуть!Твитнуть



ограничение на завод двигателя при -25 mazda 626

Содержание статьи:
  • Фото
  • Отличия FS-DE, FS-ZE и FS-DET (turbo), Mazda - Двигатели Mazda и датчики
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Re: (Mazda ) GF. Димить при запуску. Пользуйся поиском, таких тем было куча.  на эту тему писалось много компресия должна быть если выше. то это "масляная компресия" при заводе двигатель дымит как паровоз (бело-сизый.

    Mazda , двигатель бензиновый л., л. с., передний привод, механическая коробка передач — расходные материалы.  Написано рекомендуемая вязкость 5W30 при температурах ниже 0 и 10W30 при температурах выше -.

    Это интересно! Изначально компания Mazda называлась Toyo Kogyo. Ребрендинг прошел не так давно, в 1984 году. Название взято в честь зороастрийского бога мудрости Ахура Мазды.

    Руководства → Mazda → (Мазда ).  ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Четырехцилиндровые двигатели.  0, Зазор между коренными вкладышами и шейками коленчатого вала, мм.

    ограничение на завод двигателя при -25 mazda 626

    ограничение на завод двигателя при -25 mazda 626

    За все время производства "Мазда" было продано почти четыре с половиной миллиона экземпляров. В США и Европу автомобиль экспортировался активно, продажи были высокими. А это уже кузов следующей модификации - GD. Серии кузовов у х маркировались двумя буквами - "G" - литера для всей серии и вторая латинская буква, обозначающая непосредственно кузов конкретной модификации. Салон универсала последнего поколения получился вместительным и в то же время уютным.

    ограничение на завод двигателя при -25 mazda 626

    ограничение на завод двигателя при -25 mazda 626

    ограничение на завод двигателя при -25 mazda 626

    ограничение на завод двигателя при -25 mazda 626

    ограничение на завод двигателя при -25 mazda 626

    Mazda | Номинальные и ремонтные размеры деталей и пределы допустимых износов | Мазда

    Собственно утром завожу без подогрева с полпинка, пока гараж открываю или чуть дольше машина работает на прогревочных, через некоторое время глохнет сама, может сразу завестись а можно только через Н-ное время. Может сразу опять завестись и я поезжу по делам, потом оставновлюсь где нибудь, заглушу и опять проблема - не могу завести.


    Сам что проверял - при включении и выключении зажигания при появлении "незавода" не слышно работы бензонасоса "подкачки при включении зажигания" , хотя сижу жду со включенным зажиганием насос сам бывает срабатывает, замыкая контакты на диагразъёме включение насоса слышно что он стабильно включается, ослаблял зажим на подаче топлива после топливного фильтра, брызнул бензин, то есть топливо и давление есть.

    ограничение на завод двигателя при -25 mazda 626

    Проверил искру - её нет, или я просто на улице не увидел. Постоял, покурил, подумал посмотрел вокруг везде, сходил пообедал. Пришёл завелась с полоборота несмотря на то что гонял стартером долго и свечи могло залить. Только развернулся опять резко заглохла и таже песня, можно гонять стартером до потери пульса не заводиться.

    Предположил что не поступает топливо, поэтому работает пока не сгорит бензин который накапал пока машина простаивала, но в подаче то он ЕСТЬ. Может инжектор забит напроч, но движок бы колбасило. Следов пробоя не видать.

    ограничение на завод двигателя при -25 mazda 626

    Немного масла было внутри. Искры нет, датчих хола проверил работает. Хочу проверить-исключить сигналку и потом браться напряжения искать. После попытки завести, когда ключ вернул в положение ОН сам по себе сработало реле, бензанасос, и стрелка тахометра прыгнула. Так как напряжение на трамблер поступает стабильно, а вот он живет своей жизнью, хочет даёт какие то сигналы появляется искра, срабатывает бензонасос и стрелка тахометра дергается , не хочет не дает, на включеном зажигании пока мерял везде напруги аж 2 раза убедился что катушка рабочая и искру даёт мама не горюй.

    Я уже стал было искать на бэушке трамблеры за которые заряжают от 40 тыс. Осталось только заменить этот датчик, выставить УОЗ и проверить работу. Может кому-нибудь мой опыт поможет. Датчик Холла и коммутатор с электроникой выполнены монолитно и почти не разборно, поэтому искать отдельно почти не имеет смысла.

    И если в трамблере вышла из строя катушка то её можно заменить, то при других неисправных элементах надо менять трамблер. За новый трамблер оригинал на заказ через эл. Конечно это не реальная цена, если эта машина стоит от до дол. На бу перепродавцы просят тенге, с рук по объявлению можно договориться за , меньше не нашел. Если и это дорого то можно попробовать другой трамблер с внешней катушкой и коммутатором можно слепить и из волги и из девятки только надо переделывать разъёмы и регулировать силу искры.

    ограничение на завод двигателя при -25 mazda 626

    Либо кто дружит с паяльником разобрать Холл, схема там простая, несколько транзистором, дросель и ещё пару элементов, то есть зная схему можно вызвонить неисправность и заменить, не знаю только долго ли будет работать коммутатор после таково вскрытия. А так, проще купить по объявлению бу трамблер и не парится, "кот в мешке" но Всё пока, надеюсь мои подробные мемуары кому то если не помогут то хотяб сэкономят время.

    Поставил новый датчик холла он идёт встроенный в коммутатор, поэтому в магазинах можно спрашивать "коммутатор" а не датчик Холла, в Астане тенге новый, трамблер в сборе новый , за оригинал в электронных магазинах мне выставили цену и машина "запела".

    Мазда 626 Обьем 2л. Карбюратор СОЛЕКС!



    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲