Детали подвески передней ситроен с5 2003 год


  • Подписаться по RSSRSS подписка
  • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
  • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
  • Твитнуть!Твитнуть



детали подвески передней ситроен с5 2003 год

Содержание статьи:
  • Фото
  • Подвеска С5 I-II - Клуб Любителей Ситроен
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Подвеска Hydractive. Это третье поколение Ситроен С 5, в нем  В Ситроен С 5 роль упругих деталей и аккумуляторов давления выполняют сферы, они  Ручной тормоз блокирует передние колеса, но бывает, что тросы ручного тормоза заклинивают.

    Поездив ещё с пол года решил заменить передние стоечные 2 сферы также правильно подходящие по параметрам каталогов!  На ситроен с 5 насос подвески возле левой фары там на нем номер.

    Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

    Затрудняетесь с подбором рычага подвески? Нужны и другие детали?  Рычаги подвески для Ситроен С 5: , , , годов выпуска.  РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ ЛЕВЫЙ НИЖНИЙ Год выпуска: -.

    детали подвески передней ситроен с5 2003 год

    детали подвески передней ситроен с5 2003 год

    Подвеска Hydractive может начать требовать к себе внимания только после км. В наличии и под заказ огромный ассортимент деталей как оригинал так и аналога. Но я не парюсь по этому поводу, просто не обращаю внимания. Так почему в верхнем положении я не могу надавить на авто? Acura Alfa Romeo Audi Bmw Cadillac Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Daf Daihatsu Datsun Dodge Eagle Fiat Ford Gmc Great Wall Honda Hummer Hyundai Infiniti Isuzu Iveco Jeep Kia Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Man Mazda Mercedes Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Plymouth Pontiac Porsche Proton Range Rover Renault Rover Saab Scania Seat Skoda Ssangyong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo.

    детали подвески передней ситроен с5 2003 год

    детали подвески передней ситроен с5 2003 год

    детали подвески передней ситроен с5 2003 год

    детали подвески передней ситроен с5 2003 год

    детали подвески передней ситроен с5 2003 год

    Купить детали подвески Ситроен С5

    Администратор клуба , Модераторы. Вернуться в Подвеска, Гидравлика, Гидрактив. Изготовлены клубные автомобильные рамки. Изготовлены Клубные дисконтные карты, дающие возможность пользования Клубной партнерской программой. Срок действия карты - до Правила форума Пожалуйста, внимательно прочитайте данный текст! Если Вам требуется квалифицированная помощь, четко и кратко сформулируйте Вашу проблему в названии топика. Чем больше информации Вы укажете - тем выше Ваши шансы на квалифицированный совет.


    Ответить с цитатой Re: У меня по физике и в школе, и в институте было отлично. Отличное будет только в крайне нижнем- несколько бар остаточное, и в крайне верхнем- почти максимум. В верхнем положении авто - не имеет упругости. Газ в сферах сжат. Разве давление LDS не выше в таком положения автомобиля. А вообще тема про стуки на полицейских. Чем выше мы поднимаем авто ,тем жестче он становится.

    детали подвески передней ситроен с5 2003 год

    Регулировка в диапазоне мм осуществляется программно, больше- механически. Если я не прав,значит буду изучать проблему. Но я не могу понять ,когда авто в 2 положении-я могу надавить на авто,и кузов опустится в низ. Значит я приложил дополнительный вес к авто вес своего тела ,и тем самым повысил давление внутри стойки и сферы. При таком действии у нас сжался газ и прогнулась мембрана.

    Сфера пропустила часть жидкости в себя,понизив давление в стойке. Так почему в верхнем положении я не могу надавить на авто? Потому что газ более сжат чем во 2-ом положении. А это не говорит об увеличенном давлении? Когда происходит дозагрузка без корректировки включения насоса , часть жидкости из стойки перетекает в сферу, цепь последовательная же!

    детали подвески передней ситроен с5 2003 год

    Что бы понять этот процесс, надо взять воздушный шарик и посжимать его. Это и будет эффект пневматической подвески, почему она и мягкая, комфортная.

    Но при этом при небольшом изменении нагрузки, в отличие от железной, происходит значительное изменение высоты! Газ в сфере сжимается не от высоты, а от нагрузки. Стойка гидравлическая и сфера соединены напрямую, то есть цепь последовательная. На последнем сантиметре хода, когда проседание заканчивается, вот тогда и увеличивается. Когда меняется клиренс кроме крайних значений , без изменения нагрузки, давление постоянно.

    И кроме резких перемещений, как например, ямы и полицейские, тогда давление в стойке резко меняется за счёт того, что демпфируется жидкость клапаном. Верхнее положение -мембрана сферы вдавливается к верху.

    детали подвески передней ситроен с5 2003 год

    Жидкости например 1 литр. Второе положение,для обычной езды - мембрана сферы ниже чем в верхнем положении. Газ тоже ужат ,но меньше. Жидкости тоже будет меньше. Жидкость не просто упирается в кузов,а упирается в газ который под своим давлением. А сжатие его мембраной увеличивает его изначальное давление. Так и давление LDS на этих двух положениях будет разное ,потому что разное давление газа. Мы же все в одном случае можем надавить на авто ,а во втором -нет.

    В споре рождается истина. Advertisements by Advertisement Management.

    предохранитель подвески ситроен с5



    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲